[新竹●湖口]老湖口曾經繁華一時的湖口老街

這趟出差南下的路上天氣還不錯

於是中停了這一直沒有來過的湖口老街

湖口老街的全長不過約300公尺

發展的時間可以追溯到清光緒19年(西元1893年)

湖口老街舊稱「大窩口」

窩指的是山窩，即兩山中間三面封閉一面開口，有河水流出的地形
劉銘傳時代的鐵路還從老街南側經過，現在的天主堂就是昔日火車站位置

可說是湖口老街最興盛繁華的一個時期了

▲01｜整排舊建築與街道立面保存完整的湖口老街

[國道客運]由福和歷經代駛再到泰樂客運的1558線

這篇來介紹經由國道一號、三號，往來基隆與動物園間的1558

最早營運這條路廊，可以說是配合1998年實施隔周休二日

而在這年夏天誕生的假日休閒公車基隆客運基隆至動物園線

由於只在放假開行，比照了率先實施的台北市採用綠色牌子為區隔

這條路線是由基隆車站出發，經省道穿越八堵、七堵等地方

而汐止一過新台五路後，便上國道三號直達木柵地區

當時還住汐止的kye，假日如果要去文山區的學校

遇上這班車我也都會搭乘，可惜班次很少不然其實是很方便

這班車也很快在2000年代中期就停駛了！

過了幾年後公路總局(今公路局)又調整了規劃

提出一條基隆出發後，先經安樂社區一帶再由八堵上國道

也是直接就往台北市立動物園的新路線開放業者申請

最後由福和客運取得路權，並在2010年11月24日開始營運

並有部分班次會多繞經深坑，由國五石碇交流道進出

剛上路時福和還統一用新車行駛，足見對於這條路線的重視

▲01｜剛開線初期的福和客運1558

[台鐵●自強]第二代自強號電聯車EMU200

│車輛簡介│

1978年開行的自強號列車，搭上了台灣經濟起飛的順風車
較高昂的票價在這年代不再遙不可及，於是開出的班車總是座無虛席
為因應開行後日益增加的需求，台鐵便開始計畫增購新的電聯車
遂有了第二代自強號的採購計畫，由南非U.C.W.公司承造。

這款EMU200型電聯車，為數一共11組33輛車
每3輛車為一編組，分別為EMC駕駛馬達車+EP電源動力車+EM駕駛馬達車
前8組24輛車為原廠製造後船運抵台，特別的是後面這3組9輛
是由原廠各組件散裝進口來台，再由台灣唐榮鐵工廠進行後續組裝
這批車在1987年初進行試運轉及驗收後，於同年6月正式上路
成為西部幹線第二款自強號運用的主力

▲01｜ 曾經行駛自強號北上停靠於台中站