[台北●市區客運]皇家客運KKC-1139今晨突竄火舌「車頭全毀」

皇家客運這輛2013年的歐盟五期環保TOYOTA COASTER

2025年1月才領牌入手，前一手是文山通運的遊覽車

跑了北陽金1717線不過短短一年的時間

今天一早在台北公園路邊停等待發，突然起火自燃
還好警消獲報迅速抵達撲滅火勢，未釀成人員傷亡。

一早跑來台北車站周邊拍照，經過正好遇見這幕

於是跑去北門等看看拖吊回送，就這樣與KKC-1139告別

▲01｜一早在台北公園路邊起火自燃的KKC-1139中巴

[桃園●桃園市區公車]清明連假創奕電車首支援桃716跑國道

雖然一早的大雨讓人心驚，但接近中午雨停之際，總算在永寧拍了這電巴身影

這條路線在2014年11月10日闢駛，一開始屬於公路客運1659C線

2018年10月1日改歸為桃園市轄才改號

經由國道三號聯絡八德與永寧兩個轉運站，支援的身影讓人感到耳目一新。
▲01｜清明連假創奕電車首支援桃716跑國道

[新北●捷運接駁]新店客運KKA-8296之Before & After

春天真是後母面，一下大出光一下陰天
計畫趕不上變化，一早本來在北門拍著拍著，最後轉戰安坑

捕捉這輛2019年的HINO，經過四級保養大整理後
車頭原先四個紅色的「新店客運」大字，被換成了好久不見的企業 LOGO！
▲01｜行經安坑交流道前，四保翻新後車頭改掛LOGO的KKA-8296

[公路客運]獨挑大樑的二代北花線–葛瑪蘭客運1918

在第一代北花線全數走入歷史後，北花間的公路客運並未中斷

2025 年 6 月 22 日葛瑪蘭客運正式接棒，開闢了第二代路線
由板橋發車繞經南港轉運站，再經國道走雪隧至蘇澳後一路挺進花蓮
目前僅在例假日行駛，且每天僅有一往返的趟次

今天趁著北門拍完597的空檔，回到板橋捕捉這輛SCANIA K450 的身影
由於大太陽時這裡完全逆光，因此把握連假第二天前來
感謝駕駛長直直倒車出來才右切，來了好幾回終於有好角度能拍啦！

▲01｜倒車駛出板橋客運站，準備展開一日北花往返的1918

[台北●聯營公車]營運就快半世紀的270

繼2025年夏天成運電動巴士加入

270在今天又添上同是電巴的華德新車

這條路線是在1980年3月31日闢駛，最初由中研院行駛至中華路

1988至1989年間才延駛凌雲五村，改由當時新設的凌雲站調度

▲01｜新車剛上路時，行經凱達格蘭大道的270成運電動巴士

[新北●新北市公車]從 1980 年代的指南 9 路到今天的799與800

清早來到康定路拍行駛799的金龍電動巴士新車
竟乎無聲的身影，讓人回憶起當年柴油引擎轟隆聲的指9

隨著十大建設後經濟快速成長
台北縣(今新北市)的樹林與新莊一代工廠發展蓬勃
當時的新樹路與新莊省道台一線(中正路)沿途工廠林立
各家客運業者多想搶這處往來的通勤市場

指南客運於是在1980年代打入市場
首先以指南1路「指南宮-泰山」的路權
採借道方式繞新樹路、民安路再切回到原來主線
最後申請新線《正豐-經新樹路-北門》

此舉引起在地業者三重客運的反彈，屢向公路局抗議
最後路線調整由新樹路改為經當時比較空曠的民安西路，才終平息紛爭
這是799這條老路線發跡的開始

▲01｜清早來到康定路拍這剛派出金龍電動巴士新車行駛的799

[台北●聯營]奔馳陽投公路半甲子的230

來往北投與陽明山間的230

一路走來其實並沒有什麼太大的變化

始終和陽投公路相伴，這樣一晃眼也已經超過30年

 譜出一段半甲子的回憶。

聯營公車230最初是在1973年元旦那天誕生

由當時已經實施兩家路線共營的大南汽車及光華巴士闢駛

稱為共營21線，當時開業的路線就是北投-陽明山。

▲01｜行經北投市區，如今最為人熟悉的大南230中巴