[奧地利●哈修塔特]一日快閃秋意濃郁的仙境，Salzwelten 鹽礦驚險滑道與湖畔渡輪全紀錄

提及奧地利最令人神往的夢幻景致，絕大多數人的腦海中第一個浮現的
必然是那座依山傍水、宛如童話世界的湖畔小鎮—哈修塔特(Hallstatt)。

2024 年 10 月底，正值深秋交替之際，我踏上了這趟期待已久的旅程。

此時的奧地利，山巒正悄悄換上金黃與褐紅交織的秋裝

空氣中帶著一絲微涼的清透，正是拜訪哈修塔特的完美時節。

▲01｜被聯合國教科文組織列入「世界文化遺產」的哈修塔特名景

[台北●聯營]從311綠線的街頭記憶，到711金龍電巴登場

早安，台北。在晨光初露的街頭，又有老牌路線悄悄換上了嶄新的電動巴士。

近日往返汐止與台北圓環的711，也開始出現金龍純電巴士的身影

看著白色車身在晨光中駛過路口，車頭上方閃爍著「汐止-經東湖-圓環」的行先

不禁讓人回想起這條路線橫跨四十餘載的變遷。

這條路線的前身，是老台北人記憶中的「311綠線」

回溯到大約1983年，為了因應當時東湖重劃區興起的交通需求

而藉由311誕生了這條分支

最初西端僅行駛到長安東路折返，也就是今日捷運松江南京站一帶。

▲01｜換上金龍電巴的711行經捷運中山站

公車的故事=>路線總覽(2026.7.11更新)

為了方便大家查找Kye所分享過的台北公車歷史，我把曾經寫過的路線條列置頂於此

● 聯營前

台北公車的故事最初回(民國2年~35年)

[台北●聯營公車]曾是台五線上的重要路線605(2026.7.10更新)

1980年8月26日605的前身507開闢

由松山車站出發，經由八德路過了台視，轉向昔日的復旦橋跨越縱貫鐵路

進入台北東區便直行忠孝東西路，至台北車站經由館前路折返。

507通車沒兩年就東延汐止樟樹灣，改收兩段票後也同時改稱605

1984~1985年間又往五堵延伸，昔日汐止與南港人進出台北市區

除了等待班次還不多的火車，就是搭乘這班公車了

總是班班客滿的車廂，也是曾住汐止的我大學時代的回憶。

2000年代起捷運板南線開通，同時不斷的東延通車，多條捷運接駁公車與新路線應運而生

台鐵也增加了汐科站與加密區間車的班次

多重競爭的夾擊之下，605變得不如過去唯一，班次自然也逐漸下滑沒落

目前尖峰還有約15-20分的班次，其餘時段均採固定班次發車

▲01｜近期陸續上路的605金龍電巴新車

[新北●觀光]淡水八里間的可愛身影「115觀光公車」

淡江大橋通車後的首個週五，除了機場線與快速公車
還有一條非常特別的「郵輪式觀光公車」115路，也在今天展開試營運！

這條路線專門服務淡水右岸與八里左岸的遊客
採定點定時停靠的郵輪式服務，讓兩岸的景點連成一線。

今天首航上午的班次僅行駛至漁人碼頭，由淡水客運全新打造的棕色彩繪中巴擔綱。

最吸睛的莫過於車頭那隻大大的「招潮蟹」，
彷彿在跟路過的遊客打招呼，可愛度爆表！

而且路線燈特別設計成仿舊的壓克力燈顯示，在科技與懷舊間抓到了完美的平衡
來到淡水看到這抹活潑的身影，心情瞬間都被療癒了！

▲01｜2024年11月底陸續上路的中興巴士金龍單門客車｜大漢橋

[新北●快速]淡江大橋通車新路線今日上陣

隨著淡江大橋在昨日通車，縮短淡海與八里的距離

隨之闢駛往板橋與桃園機場的988、989、990，在今日正式展開試營運

不過每日班次相當稀少，預計次月才會加密提供服務。

最特別莫過於開闢行經台61線，往來機場的兩線快速公車

大幅縮短國門往來北海岸的距離，不過實際會有多少運量有待觀察。

指南客運添購由和泰打造的新車，也投入988與947路線運用

原947線部分配車則先轉服務989、990兩線

新車外觀改與新電巴一致，僅有頭尾彩繪的簡約塗裝。

▲01｜以新車行駛經淡江大橋與八里，開往板橋的988｜濱海沙崙站

[台北●幹線公車]世代交替：從綠 1 到南環幹線的進化

這兩天的新店、木柵與信義商圈街頭非常熱鬧
從綠1轉型的南環幹線正式邁向電車化的這一刻起，我也翻開了過去 27 年來的紀錄。

1999年11月11日捷運新店線通車的這天，綠1跟著誕生開啟接駁轉乘之路

配合遠在安坑的調度站運用，2004年5月31日正式將部分班次延駛至安祥路口

2005年信義快速道路開通後，大幅拉進文山與台北東區的距離

綠1也在這年5月14日由動物園往台北市政府延駛

是這路線營運變化最大的開始

▲01｜換上創奕電動巴士首日的南環幹線｜捷運市政府站