【捷克交通】穿梭千塔之城的身影：布拉格路面電車（Tram/Tramvaj）車型圖鑑、搭乘與購票付費全攻略

提到捷克首都布拉格（Prague），大家腦海中浮現的除了紅瓦黃牆古堡與伏爾塔瓦河外，穿梭在石板路與古典建築間的「紅色電車」絕對是這座城市最重要的靈魂。

布拉格的路面電車（Tramvaj / 簡稱 Tram）由布拉格公共交通公司（DPP）營運，路線網絡極其密佈，不但是在地市民日常移動的命脈，更是自由行旅客探索布拉格最方便、最具情調的交通工具。本篇將帶大家一覽布拉格路面電車的經典車型，並整理最新、最完整的票價與買票搭乘攻略！
▲01｜夜裡仍相當迷人的布拉格路面電車

[新北 ●聯營]山城觀光的黃金線：臺北客運 965（台灣好行九份金瓜石線）

今天一早又來到台北市區隨拍，捕捉最近剛上路的965金旅單門客車！

掛上「台灣好行－九份金瓜石線」品牌的 965，同時兼具了「跨區快速公車」的便利效能。
路線從板橋出發後，經由萬華、西門與北門等北市核心區域
便直接登上國道直達瑞芳、九份與金瓜石

為乘客省去了多次轉車的舟車勞頓與寶貴時間。

近年隨著國境解封與海外觀光迅速復甦，965 路的人氣更是一路攀升
成為日韓及各國自由行旅客造訪九份山城的熱門首選。

其營收與載客量長年在雙北公車榜上名列前茅

優異的營運效率與高品質服務令人驚豔，讓早早固守山城的基隆客運也只能望塵莫及！

▲01｜965近日再添上的金旅單門客運

[台北●聯營]黃金路線四十載的公車之王307

近日臺北與首都客運聯營的307，又有一批創奕電動巴士加入

於是就來整理這篇舊文，帶大家重新回顧這條營收第一名的路線

這條路線最初可是大有巴士所擁有，更曾是它們的開業元老之一

大有巴士公司在1969年正式創立，這條在當時稱為大有12路並在同年7月通車

路線由松山出發，經八德路-撫遠街-南京東路-中山北路-忠孝西路

再循重慶南路、寶慶路、中華路折返。

隔年(1970)三月，再調整由南松山發車，並從中山北路改走林森北路

1975年7月又大改從中華路再經信義路-光復南路接回南松山，成為一條分左、右的循環線。

▲01｜大有巴士鐵殼色的307行經南京東路

[北海道●函館] 無添加的舌尖震撼：うに むらかみ(村上海膽)本店奢華朝聖

來到北海道函館，除了百萬夜景

另一項絕對不能妥協的行程，就是一場與頂級海膽的終極邂逅。

這次Kye的目標非常明確

就是位於函館朝市旁、全日本海膽迷心中的殿堂—「うに むらかみ 函館本店」

作為海膽加工公司直營的店舖，這裡最驕傲的便是提供「完全不使用明礬」的純天然生海膽。

平常總是排隊人潮滿滿的名店，這天我的運氣簡直好到不可思議。

📌 旅滿屋美食快報：

• 朝聖名店： うに むらかみ 函館本店（Uni Murakami）

• 特色主打： 無添加明礬生海膽、特製海鮮丼

• 隱藏幸運： 離峰排隊巧遇獨立日式包廂（個室）

• 一句話心得： 雖然價格不斐，但入口即化的甘甜，是身為旅人最完美的自我犒賞。

▲01｜

[匈牙利●Győr]任性的單程兩小時車程，與失落的東歐IKARUS 260重逢

2024年秋末冬初的東歐跨國旅行，我給了自己近六天停留在匈牙利。

來到這個孕育出無數經典重車的國度

身為交通迷，心中始終懸著一個不切實際的願望：

有沒有可能，在它的故鄉，親眼再見那款曾經在台北街頭寫下傳奇的「IKARUS 260」？

然而現實是殘酷的，隨著歐盟環保法規與低底盤公車的全面普及

這款極具代表性的東歐巴士車型，在匈牙利當地的現役數量早已稀少如鳳毛麟角

就在快要放棄這個念頭時，轉機在旅程的第三天清晨出現了。

網路上剛好有同好分享較新的照片，在我抵達的前幾天

仍有 IKARUS 260 在距離布達佩斯單趟兩小時車程的城鎮—傑爾(Győr)行駛

看著那張新鮮的街拍照片，興喜之情溢於言表。

這天一早，我任性地決定更改所有既定行程

直接衝到火車站櫃檯買了來回車票，踏上這趟未知的追車長征。

▲01｜離開飯店隨興改了行程，買了車票搭上火車前往Győr

[奧地利●哈修塔特]一日快閃秋意濃郁的仙境，Salzwelten 鹽礦驚險滑道與湖畔渡輪全紀錄

提及奧地利最令人神往的夢幻景致，絕大多數人的腦海中第一個浮現的
必然是那座依山傍水、宛如童話世界的湖畔小鎮—哈修塔特(Hallstatt)。

2024 年 10 月底，正值深秋交替之際，我踏上了這趟期待已久的旅程。

此時的奧地利，山巒正悄悄換上金黃與褐紅交織的秋裝

空氣中帶著一絲微涼的清透，正是拜訪哈修塔特的完美時節。

▲01｜被聯合國教科文組織列入「世界文化遺產」的哈修塔特名景

[台北●聯營]從311綠線的街頭記憶，到711金龍電巴登場

早安，台北。在晨光初露的街頭，又有老牌路線悄悄換上了嶄新的電動巴士。

近日往返汐止與台北圓環的711，也開始出現金龍純電巴士的身影

看著白色車身在晨光中駛過路口，車頭上方閃爍著「汐止-經東湖-圓環」的行先

不禁讓人回想起這條路線橫跨四十餘載的變遷。

這條路線的前身，是老台北人記憶中的「311綠線」

回溯到大約1983年，為了因應當時東湖重劃區興起的交通需求

而藉由311誕生了這條分支

最初西端僅行駛到長安東路折返，也就是今日捷運松江南京站一帶。

▲01｜換上金龍電巴的711行經捷運中山站

公車的故事=>路線總覽(2026.7.11更新)

為了方便大家查找Kye所分享過的台北公車歷史，我把曾經寫過的路線條列置頂於此

● 聯營前

台北公車的故事最初回(民國2年~35年)

[台北●聯營公車]曾是台五線上的重要路線605(2026.7.10更新)

1980年8月26日605的前身507開闢

由松山車站出發，經由八德路過了台視，轉向昔日的復旦橋跨越縱貫鐵路

進入台北東區便直行忠孝東西路，至台北車站經由館前路折返。

507通車沒兩年就東延汐止樟樹灣，改收兩段票後也同時改稱605

1984~1985年間又往五堵延伸，昔日汐止與南港人進出台北市區

除了等待班次還不多的火車，就是搭乘這班公車了

總是班班客滿的車廂，也是曾住汐止的我大學時代的回憶。

2000年代起捷運板南線開通，同時不斷的東延通車，多條捷運接駁公車與新路線應運而生

台鐵也增加了汐科站與加密區間車的班次

多重競爭的夾擊之下，605變得不如過去唯一，班次自然也逐漸下滑沒落

目前尖峰還有約15-20分的班次，其餘時段均採固定班次發車

▲01｜近期陸續上路的605金龍電巴新車

[新北●觀光]淡水八里間的可愛身影「115觀光公車」

淡江大橋通車後的首個週五，除了機場線與快速公車
還有一條非常特別的「郵輪式觀光公車」115路，也在今天展開試營運！

這條路線專門服務淡水右岸與八里左岸的遊客
採定點定時停靠的郵輪式服務，讓兩岸的景點連成一線。

今天首航上午的班次僅行駛至漁人碼頭，由淡水客運全新打造的棕色彩繪中巴擔綱。

最吸睛的莫過於車頭那隻大大的「招潮蟹」，
彷彿在跟路過的遊客打招呼，可愛度爆表！

而且路線燈特別設計成仿舊的壓克力燈顯示，在科技與懷舊間抓到了完美的平衡
來到淡水看到這抹活潑的身影，心情瞬間都被療癒了！

▲01｜2024年11月底陸續上路的中興巴士金龍單門客車｜大漢橋

[新北●快速]淡江大橋通車新路線今日上陣

隨著淡江大橋在昨日通車，縮短淡海與八里的距離

隨之闢駛往板橋與桃園機場的988、989、990，在今日正式展開試營運

不過每日班次相當稀少，預計次月才會加密提供服務。

最特別莫過於開闢行經台61線，往來機場的兩線快速公車

大幅縮短國門往來北海岸的距離，不過實際會有多少運量有待觀察。

指南客運添購由和泰打造的新車，也投入988與947路線運用

原947線部分配車則先轉服務989、990兩線

新車外觀改與新電巴一致，僅有頭尾彩繪的簡約塗裝。

▲01｜以新車行駛經淡江大橋與八里，開往板橋的988｜濱海沙崙站

[台北●幹線公車]世代交替：從綠 1 到南環幹線的進化

這兩天的新店、木柵與信義商圈街頭非常熱鬧
從綠1轉型的南環幹線正式邁向電車化的這一刻起，我也翻開了過去 27 年來的紀錄。

1999年11月11日捷運新店線通車的這天，綠1跟著誕生開啟接駁轉乘之路

配合遠在安坑的調度站運用，2004年5月31日正式將部分班次延駛至安祥路口

2005年信義快速道路開通後，大幅拉進文山與台北東區的距離

綠1也在這年5月14日由動物園往台北市政府延駛

是這路線營運變化最大的開始

▲01｜換上創奕電動巴士首日的南環幹線｜捷運市政府站

[台北●聯營公車]收工後的微光：致敬守護城市的職人

深夜的三重站外，原本想守候跑 39 夜間班次的新電巴
雖然最終兩班都不是目標車型
卻在等待的過程中，留下了新車收工入庫的瞬間

駕駛與調度員的互動，在微光下顯得格外踏實
兩人在車前的短暫交談，是辛勤一天的總結。

在這座城市準備沉睡之際，正是這群職人們默默完成最後的巡檢與交棒
為明天的出發再次做好準備。

看著這幕光景，心中不由得對這群支撐起城市流動的幕後英雄，說聲由衷的感謝！

▲01｜