這篇要帶大家回到過去，從這條路線的誕生開始說起
今日的中興最初為1963年6月成立的大業客運
今日的中興最初為1963年6月成立的大業客運
當時只有一條1路往來永和集合所與故宮博物院，也就是今天的304
不過大業隔年就停駛也停業，直到1966年1月改組中興大業巴士復業
這條1路也才在1966年1月5日復駛
根據引永和市誌中興於1971年9月6日，新闢了2路由永和至汐止新茂
1976年也開闢了3路由永和至國際機場(今松山機場)，這條3路即今天的214
而2路也就是這篇的主角311最初的路線雛型
過去這裡曾是一大片的公車維修廠以及發車總站
路線經由中正橋進入台北市，經由汀州路-辛亥路-羅斯福路至台大
再走新生南路-八德路-南港路，隨後進入汐止境內抵達樟樹灣
當年過了松山一路不是工廠林立就是荒煙蔓草還很偏僻
一年後1977年6月19日，這三條路線納入台北實施的聯營公車
此後開始大家較為熟悉的311這數字
1979年3月311開闢了永和到工專(今台北科技大學)的區間車
1983年配合東湖市地重劃興起大量住宅產生的交通需求
311先是闢駛了繞經汐止社后，再行經東湖經由南湖大橋接回南港的綠線
這條路線初期只開到松山，幾年後才延伸至南京松江路口
▲02│昔日因東湖交通需求而生的311綠線
1984年311也由樟樹灣再向東延駛至汐止五堵(今中興汐止站)
此時的311區間車也改走剛開闢的福和橋，與本線開始有了較大的差異
1990年代區間車也隨主線延駛至汐止五堵成為311藍線，此後各路模式都相當冗長
幾年後藍線將永和端延駛至中和錦和路，東端則縮短至南港玉成國小
同時因應汐止新闢道路開拓後的發展，311紅線又另開經新台五線的班次
這是311最多分支也算是最興盛、最複雜的時期
幾年後因為光華橋下道路狹窄轉往八德路不易311紅線改過光華橋後走松江路
311藍線則提前轉仁愛路，再由基隆路接回八德路，此後三色路線的差異更大了
1997年隨著中和的都市發展擴大，311藍線站場搬遷路線也跟著延伸至土城交界
此後不久並由玉成國小再縮短至松山車站，成為今天大家較熟悉的動線
▲03│早年的311藍線行經新生南路
相較於不斷發展的311藍線，最初的311紅在1990年代就逐漸沒落
大約在1997~1998年間，中興突然大量投入當時剛買的ROSA中巴
不過行駛沒半年這些車被抓去跑捷運紅線接駁公車後，311紅又班次驟減
後期好一陣子都由一輛1996年的短軸FUSO固定行駛著
▲04│末期班次稀少，曾以這輛短軸FUSO固定行駛的311紅線
至於311綠線則因中興集團併購了欣和客運(今日新北客運)
與欣和後來加入聯營的629線幾乎併行，311綠一度幾乎是沒車在跑
不知道是被檢舉還是稽查到，幾年後才又重新崛起
▲05│重新崛起初期的311綠線，老是抓汐止站各線的配車隨機跑跑
2002年元旦，311紅線大幅縮短路線到公館折返同時改號為668
▲05│重新崛起初期的311綠線，老是抓汐止站各線的配車隨機跑跑
2002年元旦，311紅線大幅縮短路線到公館折返同時改號為668
改為668後除了全換上新車行駛，班次也大幅增加
而開業時的311其實也等同走入歷史，只剩一條311紅經新台五線較為相近
不過班次也是少的可憐，在沒有公車動態的當年可謂是神出鬼沒
▲06│311紅經新台五線行經汐止新台五路
▲07│311紅線剛縮短路線改為668，大量配上這批新車也增加班次營運
2004年元旦，這回換成311紅經新台五線縮短至公館並改號為675
2004年元旦，這回換成311紅經新台五線縮短至公館並改號為675
311紅線系列至此算是完全的走入歷史
▲08│由311紅經新台五線縮短至公館改號後的675
▲08│由311紅經新台五線縮短至公館改號後的675
2006年12月1日311綠線調整汐止中興路改走樟江大橋經過樟樹灣
路線不再與629線重疊，同時也由311獨立出來改稱711
▲09│營運後期的311綠線行經台鐵汐科站
▲10│由311綠線改號獨立後的711
逐漸演變後的311從此僅存藍線，營運模式相當單純
此後路線數字是紅是藍也變得不是那麼重要
因為LED路線燈興起，單色顯示的設備便直接以紅色燈號代表直到近期電動巴士上路後，業者在彩色路線燈的幾幕動態
將311藍色的數字重現，也才讓人又好奇也回想起311複雜的過往
▲12│電動巴士上路後幾段字幕上重現的311藍色數字
最後再補充一條2014年9月1日闢駛的311區間車，由中和行駛至公館隨即折返
2018年1月24日末端原繞經辛亥路改經羅斯福路四段24巷直抵捷運公館站
311藍線是311線的第一條分枝，也是今日唯一僅存的一條311
繼續讓311這個號碼在城市裡延續它的故事。
◆311路線的演變簡圖：
中興2→311→311紅→668
311紅區→311藍
311紅區→311藍
311紅新台五線→675
311綠→711
311區
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