旅滿屋: [台北●聯營]從公車處74到復興幹線：貫穿復興南北路的半世紀老路線

橫跨台北市核心東區幹道的「復興幹線」

無論在公車處時期或是民營化後的大都會客運

始終都是台北市區，極具代表性的縱向黃金路線。

這條路線不僅見證了復興南北路的交通變遷、捷運木柵線（文湖線）的通車

更在近日邁入綠能全電動公車的營運新里程。

▲01｜行經捷運景美站的復興幹線華德電巴新車

▍路線大事紀與沿革

● 1980年（民國69年）：
台北市公車處闢駛 74 ，初期由興隆站發車行駛至「復興北村」

● 1985年（民國74年）：

端點改由「建國北路站」調度，景美端也改為循環線折返

● 1986年5月5日（民國75年）：

配合捷運木柵線施工，復興南北路改為北往南單行道，返程改繞經敦化南北路

● 1988年（民國77年）：
配合捷運中和線施工，往景美方向師大路段改經古亭

● 1990年3月－1991年3月（民國79-80年）：
台北市公車處引進香港雙層巴士，選定 74 路進行為期一年的試辦開行
成為台北公車史上的經典話題

● 1994年11月5日（民國83年）：

捷運施工告一段落，恢復雙向行駛復興南北路

● 1996年（民國85年）：

捷運木柵線正式通車，74 憑藉著極佳的沿線聯外彈性與路網銜接能力
運量未受顯著衝擊，反而轉型為更關鍵的捷運轉乘與沿線短程通勤動脈。

● 2018年4月2日（民國107年）：

因應台北市政府推動「新一代台北市幹線公車」政策

74 路獲選為復興黃金廊道的代表，正式更名為「復興幹線」

● 2026年8月（民國115年）：

伴隨場站充電設施完備，全線配車全面升級為華德動能純電動大客車

邁入全電氣化營運階段

▍車輛演進影像紀錄

1. 台北市公車處：原裝大宇BH115客車