早年三峽地區往來台北市中心，主要由公路局班車來滿足交通
經由山佳、樹林、板橋過光復橋，或是經樹林、下新莊、三重過台北橋
兩條路廊都有公路局的客運路線在行駛
多年後公路局轉型台汽客運也大多承襲原路線營運
直到台汽民營化前夕，這兩路線分別由臺北以及三重、首都客運接手
但所提供的大眾運輸選擇，一直都還不是太多
2000年代台北捷運路網開始大舉拓展，台北近郊的大眾運輸才開始有了變化
首先是板南線西延新埔通車，大批接駁公車在這時陸續誕生
首都也就在這時開闢了802，提供沿線居民往來新埔站轉乘捷運
一個相較過去，全新的通勤、通學選擇
全程車
由首都客運開闢的802，由三峽出發經北大社區邊陲
轉往山佳、樹林與下新莊民安地區，再由中正路過大漢橋抵達捷運新埔站
轉往山佳、樹林與下新莊民安地區，再由中正路過大漢橋抵達捷運新埔站
通車當時北大社區才剛開始發展，沿途多是工廠並不熱鬧
也因此班次遠遠不及由下新莊地區發的區間車
▲02｜曾經802多是將台北市區打下來的車款轉投入運用
▲03｜2001年的HINO配車行經南樹林，後方的三峽-新樹路-圓環即今日的885
▲04｜2011年時陸續換上的DAEWOO低地板公車
▲05｜曾經也行駛於802的福田柴油低地板客車
▲06｜換上電動巴士首日，行經新樹路轉往民安西路的802全程車
▲07｜路線燈多了一幕行經三峽老街
區間車
另一條往來新莊與新埔站之間的802區間車
曾經吸引大量下新莊與新莊中正路居民，作為轉乘捷運板南線的重要路線
每每尖峰時刻新埔站總是排得滿滿的通勤族，班次也相當密集
不過隨著捷運新莊線開通，銜接的大台北捷運路網逐漸拓展發達
加上2023年開始實施的「1200元通勤月票」，大幅改變不少人的搭車習慣
新莊線捷運車廂在尖峰相較過去擁擠，吸走了更多沿線公車族
加上三峽、樹林周邊發展後，802全程車也相較過去班次增加
因此802區間車自2023年11月20日起大幅減班
減班僅剩平日12車次、例假日停駛
▲08｜通車初期的802區間車/圖：伍凌武
▲09｜曾經也是大量接收台北市區路線舊車的802區間車
▲10｜2011年時陸續換上的DAEWOO低地板公車
▲11｜曾經的福田油電混和低地板公車行駛的身影
▲12｜隨著新莊的99添上總盈電動巴士，802區間車也出現新車支援的身影
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