隨著1980年代初期天母、榮總地區的開發，各家業者開始爭奪發展
277、288、280、285、290、606等路線，都在這時期應運而生。過去由興隆路頭的興隆站發車，行駛至陽明醫學院(今陽明交大)
曾經石牌路-東華街-立農街二段202巷-立農街二段-石牌路的折返動線
大約在1995年才將該路段撤除，由石牌調度站的外圍道路迴轉。
▲02｜興隆站發車年代的匈牙利公車606
▲03｜曾經的一代DAEWOO行駛606經士林
▲04｜曾經短暫開行過的606副線 (圖片/伍凌武)
▲06｜2001年的IKARUS低地板公車
▲08｜2006年的降大樑鳳凰塗裝ISUZU也曾行駛過606
▲09｜2012年上路配屬606的四期環保DAEWOO低地板公車
▲11｜2018年上路的606 HINO普遊配車
1997年4月，再因居民要求曾試辦恢復行經立農街
不過短短行駛兩個月，就因道路狹窄難以會車而在同年6月撤銷。
606由榮總發車往南返程，原先由劍潭上新生高架道路後
直到長春路才下匝道行駛平面道路
2002年7月6日曾試辦一陣子返程也如同去程都走平面道路
為此2003年5月5日還開了一條雙向都走平面道路
只行駛到新生公園的606區間車
這條區間車在2007年10月18日停駛，606也從此去回程都改走平面
而這段形同快速公車的路程，也就此走入歷史！
▲01｜2023年底開始有電動巴士投入行駛的606
因應2003年12月8日公車處興隆站裁撤
606配合先改停至景美女中站，很快便又改由萬芳站調度
並在2004年5月25日正式延駛載客
2007年10月18日606也曾改走中山北路、德行東路
不過2009年3月28日便改回直行忠誠路。
606也曾在1999年10月20日闢駛過副線
差異在經由中山北路七段多繞經天母圓環，當時固定行駛半小時一班車
不過行駛也就一年，2000年8月15日便走入歷史。
▲05｜昔日一代大宇行駛的606身影
▲07｜行駛606的2002年萬國牌
▲10｜和平幹線配車支援的606
由於新生北路平面道路北向，穿越錦州街橋下限高僅3公尺
即將換上的電動巴士由於車頂背上電池等設備將會超高
於2023年2月25日起，便調整繞駛民生東路-吉林路-民權東路
▲12｜改繞駛閃避錦州街橋下限高後的606
2023年11月606陸續換上總盈電動巴士新車
這批車身由弘鉅汽車所打造，讓多年未大量換上新車的606，再次有了新氣象！
▲13｜剛駛出萬芳社區的606線電動巴士新車
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