也是當年隨著台北東區發展而興起的路線
292與226一樣原來都與公車處聯營，但並不似226末期還看的到每日晨間一班車
根據史料紀載當年公車處並派不出人車，292應是徹頭徹尾的未實際行駛過
最後就由首都客運獨挑大樑到現在
今日東端信義路-基隆路的動線還經過下面的演變
先是配合基隆路車行地下道施工，1991年中開始改走信義路-光復南路-基隆路
1996年7月6日配合信義路實施順向公車專用道
去程往東的292因為需提前切至慢車道才能右轉光復南路
交通局規劃取直這一段動線，1996年11月23日便調整回直行至基隆路口才右轉
返程也配合基隆路車行地下道通車，原來基隆路左轉信義路改至松壽路口迴轉
遂逐漸成為我們今日熟悉的292動線
▲01｜逐步換上成運電動巴士的292行經仁愛安和路口
▲02｜2000年南京東路公車道整修時暫行慢車道的292，這時期終點還標著六張犁
▲03｜返程行經南京敦化路口的292
▲04｜尖峰班次也蠻密集，常會遇到車連車的292
記得1998年10月18日仁愛路公車專用道由仁愛圓環東延逸仙路通車
於安和路口即切出的292，原計畫調整直行敦化南路銜接信義路
但忘了有無實際實施過，不過計畫未果最終還是繼續服務安和路的乘客了
▲05｜基隆路車行地下道通車後，開始改至松壽路口迴轉的292
▲06｜昔日撕廣告的292直樑大窗HINO
▲07｜返程三連車的292，第一輛為首都曾經測試過的塗裝，第三輛為同型車改回橘線條圖裝
▲08｜一場雷陣雨中也是車連車的292
2012年11月292線也進入低地板公車的年代，除了換上全新的DAEWOO新配車
也陸續換上不少曾經信義新幹線的第一代配車行駛
▲09｜2012年底上路配屬292的DAEWOO低地板公車
▲10｜首都的首款低地板公車，也是信義新幹線的第一代配車，中後期多輛也轉調至292
▲11｜經過四級保養後車頭燈箱拿掉的首都初代低地板公車
▲12｜隨著藍36換上電動公車，292也曾接收這批五期DAEWOO行駛
▲13｜曾經配屬於292的這款大復康，目前已轉為士林站備用車
▲14｜返程行駛於信義路公車專用道上，與信義幹線交會的292
▲15｜一路伴隨台北東區發展，換上電動巴士行經信義安和路口的292線
吳伯雄任台北市長的年代，推行多條行經國道、快速道路的快速公車
292快速也是其中一條，路線由重陽路上三重交流道行駛國道一號
於圓山交流道銜接建國高架橋至南京東路接回原路線
這條路線於1989年8月30日通車，主要在平日的尖峰行駛
不過營運狀況並不如預期，行駛沒幾個月就悄然停駛了
不過營運狀況並不如預期，行駛沒幾個月就悄然停駛了
今日返程經通化街的292副線，則因通化街居民頻繁向民代反應需求而開行
1997年8月1日開闢後以固定班次行駛
剛通車時僅行經該路段前後，班車會於前擋玻璃擺設「經通化街」壓克力副牌
近年才另以副線作為標示，也是目前僅存進入樂利路與通化街的公車
▲16｜過去的292副線配車行經捷運中山站
▲17｜隨著292換上電動巴士的292經通化街副線
▲18｜292副是目前僅存進入樂利路與通化街的公車
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