[台北●幹線公車]原棕9改稱的第二代南京幹線

今天的「南京幹線」公車，誕生於柯文哲第一任市長期間
為了重新推動班次密集的市區幹線公車，並比照捷運給予轉乘優惠的政策
挑選了市中心幹道等主要路廊多條既有路線進行變動
昔日稱為棕9的南京幹線便是其中一條

最初的棕9是因應捷運內湖線開工，而在2001年5月31日開闢的輸運路線
當時還只由內湖金湖路行駛至捷運南京東路站(今南京復興站)
初期也僅由中型巴士來行駛。

▲01｜今日陸續全面換上電動巴士行駛，班次密集的南京幹線

剛上路時的棕9，採用新上路的TOYOTA COASTER

營運的隔年首都接手士林地區小型公車路線

接手前夕，新報到的MITSUBISHI ROSA中巴也曾行駛

▲02｜初上路時掛著「棕9上路 內湖起飛！」的第一代中巴配車


▲03｜接手士林地區路線前夕，新引進的ROSA也曾行駛棕9

2002年1月23日棕9先是從金湖路延伸至東湖，同年3月26日又往西延駛至圓環
從此徹底貫穿南京東西路的這條路線，加上內湖地區的客源

棕9的營運名列前茅，配車也從此換上大巴提供服務

▲04｜兩端分別延伸至東湖與圓環，配車跟著放大的棕9

2003年8月11日棕9再由東湖延伸至南港軟體園區

2009年7月4日配合調度站搬遷，曾經再裁撤南港經貿園區的路段

不過2018年3月19日又再次調整回南港軟體園區

▲05｜延伸後由經貿站發車時代的棕9


▲06｜棕9成為南京東西路上班次密集的路線之一

2008年6月首都客運首次引進低地板公車，採用DAEWOO BS120CN車型

當時配合開了信義新幹線這條新路線，另一條全面配置的便是棕9

▲07｜2008年夏天全面換上低地板公車行駛的棕9

2010年台北市舉辦國際花卉博覽會，負責行駛接駁車的首都引進大批福田油電巴士

隨著博覽會結束，這些車陸續轉到一班路線行駛，棕9也在這年接收了不少

▲08｜花博結束後，棕9陸續接收不少原來作為接駁使用的福田油電巴士


▲09｜路線燈編號改為置左，車身也短暫撕去廣告時的棕9福田油電客車

2018年4月2日棕9正式轉型，成為新一代的「南京幹線」
這條南京東路上的黃金路線，改為幹線公車班次更加密集，是條輝煌了廿年的路線。

▲10｜改為南京幹線前夕，依照新一代幹線公車規範，陸續換上彩色路線燈

▲11｜大雨中的南京幹線，車頭清楚標示著原棕9

▲12｜曾經撕去車身廣告恢復晶亮的四期DAEWOO，行駛南京幹線的身影


▲13｜也曾短暫恢復車身晶亮，行駛南京幹線的五期DAEWOO

● 台北路線集錦[聯營公車]相簿
● 首都客運｜Capital Bus相簿