強調作為運輸接駁的最後一哩路，便利民眾下了捷運或主幹公車後
主要在社區內穿梭，作為購物、通勤、轉乘新選擇
2007~2008年間，一口氣闢駛了不少新路線也轉型了一條小型公車
不過這政策叫好不叫座，加上換了市長後政策未有連續
往後有類似的路線，多還是以捷運接駁編號稱呼，甚至也用了近年才又誕生的通勤編號
多年後的市民小巴成了一個奇怪的存在！
這麼多條市民小巴之中，營運唯一比較好的當屬7路了
市民小巴7在最初2007.11.30開闢時，是賦予3的編號稱呼
市民小巴7在最初2007.11.30開闢時，是賦予3的編號稱呼
但因為和當時在同區域間行駛的聯營公車3路太相近
而且那時的3路也有小巴在行駛，讓搭車乘客感到混淆
於是營運不到一個月，就在12/24改稱為市民小巴7
一開始的載客狀況其實並不太好
不過在營運半年後，也許慢慢打開知名度
加上原來信安街與北醫大一帶就缺乏公車行駛
2008.5.1試辦往程改行駛富陽街的同時，也首次將班次提升
這一天部分班次也開始延駛慈恩園，原來到了市政府經誠品旁邊巷子也改走松仁路折返
▲02│今天的延駛慈恩園班次，是在2008.5.1開始實施
試辦往程改行駛富陽街不久就又恢復原來經和平東路-信安街的走法
市民小巴7也在2008.6.6與2011.9.8實施兩次的增班
是目前唯一班次密集的市民小巴了
▲03│近期淘汰的市民小巴7前一代配車
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