255線的前身是實施聯營前的市營29路，於1958年10月1日闢駛
路線由士林小北街發車，經中正路-福林路-至善路行駛到外雙溪
同年的11月18日再從小北街改行駛至士林調度站(今座標位置25.094548, 121.524575)
1965年11月11日，配合台北故宮博物院的開館
市營29路由外雙溪延伸至故宮
1967年11月1日，路線往西跨越早年基隆河基河段截彎取直時興建的百齡橋
延駛到台北橋，並經由延平北路-民族西路-重慶北路-民生西路-延平北路調頭折返
這時的調度站應已從士林遷往外雙溪一帶
1977年5月15日，市營29路加入聯營公車改稱為255
路線同樣為故宮博物院-台北橋，也維持由台北市公車處營運
大約在1987年，255的路線又延駛至雙溪中央社區
同時改由當時山上新建的雙溪調度站發車
約略在1988~1989年間，255再由圓環改行駛到北門
這一段的路線走法已變成比較接近今天的循環方式
市營29路由外雙溪延伸至故宮
1967年11月1日，路線往西跨越早年基隆河基河段截彎取直時興建的百齡橋
延駛到台北橋，並經由延平北路-民族西路-重慶北路-民生西路-延平北路調頭折返
這時的調度站應已從士林遷往外雙溪一帶
1977年5月15日，市營29路加入聯營公車改稱為255
路線同樣為故宮博物院-台北橋，也維持由台北市公車處營運
大概在1980年代初期才從台北橋再延駛到圓環
此時路線折返方式也調整為延平北路-民族西路-重慶北路-天水路-延平北路
▲01｜這是Kye國中時還胡亂拍時所攝的255線，當時剛換上1995年上路的韓國大宇一代巴士
同時改由當時山上新建的雙溪調度站發車
約略在1988~1989年間，255再由圓環改行駛到北門
這一段的路線走法已變成比較接近今天的循環方式
▲02｜歷史悠久，從前還是停滿公車處車輛的雙溪調度站
1991年6月，255線試辦開行了晨間公車
後來的晨間公車變化如何我就不是很清楚囉！
首先是1997年3月開闢了255M接駁線，由雙溪社區行駛至士林高商
這條路線後來改稱為今天的255區間車，班次也在這時開始大為增加
▲03｜公車處萬國車時期的255區間車，此時的北門全程車已經開始大量減少
▲04｜公車處營運最末日的255全程車與區間車 <伍陵武攝>
因應2004年台北市公車處將實施民營化(今日大都會客運)
多條公車處的路線陸續釋出給民營業者經營
255路線便是其中之一，這條路線屬於當時士林地區的釋出路線系列之一
和68、213、303、小15~小19等路線一同由首都客運得標
255線是於2003年12月18日，正式離開經營超過45年的公車處懷抱
初接手255的首都客運也展現用心經營的企圖心
全數換上了當年新出爐的大窗造型新車投入服務
255路線便是其中之一，這條路線屬於當時士林地區的釋出路線系列之一
和68、213、303、小15~小19等路線一同由首都客運得標
255線是於2003年12月18日，正式離開經營超過45年的公車處懷抱
初接手255的首都客運也展現用心經營的企圖心
全數換上了當年新出爐的大窗造型新車投入服務
▲05｜當年還嶄新，即將投入營運的首都客運255配車 <伍陵武攝>
同日213線(今棕13)也一銅改由首都客運接手
所以原來屬於公車處的雙溪調度站，便在這時改由首都管理使用
不過因為2015年8月蘇迪勒颱風的摧殘，雙溪站地盤受損封閉
同日213線(今棕13)也一銅改由首都客運接手
所以原來屬於公車處的雙溪調度站，便在這時改由首都管理使用
不過因為2015年8月蘇迪勒颱風的摧殘，雙溪站地盤受損封閉
所屬的路線也就改由士林站調度至今，讓雙溪站正式走入歷史！
▲06｜改由首都接手後的雙溪站換成了全橘色系的印象
255線的全程車，原來在白天還有零星班次行駛
2009年8月3日，才一舉降為只剩平日晨間發一班車、例假日停駛
其他時間就只能見到班次密集的255區間車
▲07｜即將大幅減班前，還能在大白天見到的255全程車
▲08｜換上大量降大樑2007年DAEWOO BS-110ML時期的255
▲09｜今天只剩平日清晨才能在路上見到的255全程車，返程回到捷運士林站都還沒七點呢
▲10｜短暫換上這批2010年HINO RK8JMSA行駛時的255
▲11｜今天的255，已在年初悄悄換上2008年的DAEWOO BS120CN初代低地板公車營運
隨著士林調度站搬遷至北士科重劃區
255區間車也在2021年2年18日延駛進入北士科
▲12｜改由士林端發車後的255區間車
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