從綠1轉型的南環幹線正式邁向電車化的這一刻起，我也翻開了過去 27 年來的紀錄。
1999年11月11日捷運新店線通車的這天，綠1跟著誕生開啟接駁轉乘之路
配合遠在安坑的調度站運用，2004年5月31日正式將部分班次延駛至安祥路口
2005年信義快速道路開通後，大幅拉進文山與台北東區的距離
綠1也在這年5月14日由動物園往台北市政府延駛
是這路線營運變化最大的開始
▲01｜換上創奕電動巴士首日的南環幹線｜捷運市政府站
班次變的相當密集，客源也是成長了不少
2010年5月29日再配合市府轉運站啟用，才調整改行駛松高路-忠孝東路5段22巷
2024年7月1日起更成為新一代幹線公車「南環幹線」
▲02｜初開通時的綠1行經新店北新路
▲04｜剛往信義商圈延駛的綠1｜萬福橋
▲05｜2010年春天換上的HINO直樑新車｜捷運新店站
▲06｜短短兩年便又在2012年末換上四期大宇，正式進入低地板公車的年代｜動物園
▲07｜營運末期，即將改稱的綠1｜台北市政府
▲08｜由綠1改稱的南環幹線｜市政府站
▲09｜換上電巴隔日，僅行駛至捷運新店站班次於起訖增加顯示區隔
動物園成了全台最熱門的標的。
更在1月26日開闢了「不經政大」的直達車。
下圖畫面中留下的，正是綠1與綠1直達車並肩的瞬間
領頭的「櫻花車」換上了應景的貓熊 LOGO，後方則跟著經典的橘線條塗裝直樑車
隨著熱潮退去，這條直達路線也在短短不到四個月後的5月16日走入歷史
成為老台北公車紀錄中，一段既可愛又短暫的插曲。
領頭的「櫻花車」換上了應景的貓熊 LOGO，後方則跟著經典的橘線條塗裝直樑車
成為老台北公車紀錄中，一段既可愛又短暫的插曲。
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