[關東●群馬]一次走玩兩個地下秘淨車站〈土合&湯檜曾駅〉

前陣子因為新聞報導地底下的隧道車站，讓更多人知道了土合這座車站

事實上與土合相鄰的湯檜曾駅，它的候車月台也是位處山洞內

只是這一站就更少人知道，想說趁著這回安排就一次通通來體驗一下

土合、湯檜曾兩座位在JR上越線的秘境車站，每天單向只有約5班列車停靠

如果要在短時間內一次造訪，勢必要火車、巴士搭配好行程

從東京搭上越新幹線北上最近的是上毛高原、越後湯沢這兩站

可以再由這兩站換搭巴士或是上越線電車前往

Kye這次選擇的是下午的時間前來這兩個車站拜訪

上午先去了宇都宮拍新的輕軌與品嚐在地有名的餃子後

就搭著東北新幹線回到大宮，再由大宮換上越新幹線直奔越後湯沢

到了越後湯沢只有十多分鐘的時間換乘電車

約莫半小時通過了土合後，因為要配合搭車的時間

我得先前往它的下一站湯檜曾

▲01｜搭著上越線電車我先來到湯檜曾站

往南的月台是在地面上的，所以想要拜訪往北在隧道內的月台

必須先下樓找到連接另一個方向的通道
▲02｜往南的月台下樓後再往旁邊走就是往另一方向的隧道


▲03｜這邊隧道已經離地面很近，所以不像土合要爬很深的樓梯，一個緩坡就到月台了


▲04｜月台的尾端就已是隧道出口，真的是離地面很近

▲05｜湯檜曾的車站量體不大，是一座清水模外型的車站

湯檜曾不像土合在這幾年被媒體大肆宣傳過，因此也較為冷清沒什麼觀光客
出了站也真的空空如也，相隔十來分鐘又必須搭上往「谷川岳」的巴士

而這十多分鐘參觀與拍攝車站，時間其實是相當充裕的！

▲06｜因為下一班電車太久了，必須改安排搭巴士前往土合

由湯檜曾往土合巴士不過十分鐘的時間，車資這次搭乘是日幣770元
如果沒搭上車走路要一個多小時，建議還是抓好時間搭車囉

▲07｜來到土合就等了一下所搭的巴士拍它回程

▲08｜土合站前的公車候車室，有一點宮崎駿的風格

土合站相較湯檜曾的遊客就稍微多了一些

這附近平時是個露營聖地，冬季也有一處滑雪場

因此有較多遊客會開著車來訪

▲09｜土合站的量體還蠻大的，一旁還有乾淨的洗手間

上越線在最初建成時還是單線，土合作為列車交會的號誌站

並在1936年成為正式的車站，今日的新清水隧道是在1967年才建成

也就在這之後才有了位在隧道內的地下車站
隧道與原來的地面車站除了200多公尺的距離，高度更有80公尺之差

才有這座通往出口，看似沒有盡頭爬也爬不完的階梯

不過車站的業績清淡，乘客寥寥可數

我來訪這天也本以為樓梯還有些遊客跟著在爬上爬下的

不過到了天色漸暗，火車快要抵達之際

整個車站又變成了陰森的空城，果然大家都只是開車路過的阿！

▲10｜已經用不著的剪票口，可以想像昔日的規模

▲11｜進入剪票口後一邊是通往地面月台的連通道，另一邊即是通往地下月台的樓梯

▲12｜從山底隧道月台要爬486階，才能來到地面的出口

▲13｜換個角度看最後一階，標示出口的長廊便是通往剪票口的位置

▲14｜拍攝的現在看起來很清幽，天黑後就變得陰森了

▲15｜濃濃的廢墟感，為了避免風壓而在中間有這一處分隔

▲16｜大家都是露營開車來走走，等到晚上這班車也只有我再走下去等了

▲17｜在這邊先下去又爬上來車快來又重新走下去，要是沒搭到在這過夜不是嚇死就是冷死吧

▲18｜一段距離就有一個離出口還剩多遠的標示

▲19｜晚上快六點，剩我一人在陰森的候車室等車

▲20｜列車進站的回音非常強烈，搭著車準備再回越後湯沢搭新幹線回東京市區

● 旅日本│關東-群馬相簿