518路線闢駛於1999年6月30日
開通時和今天最大差異，就是還會繞經松山機場
動線大致為民生東路-復興北路-民權東路，然後進機場繞一圈
▲01｜今日民生東西路上的主要公車路線之一，班次密集的民生幹線
原來的518也在同年的10月18日取消繞行
改為直行民生東西路後，成為這條路廊重要的公車路線
同樣在10月18日這天，因應馬英九市長時代實施的捷運接駁公車分色編碼
518棕因此獨立改稱為今天的棕1
▲02｜初上路時還會繞行復興北路經松山機場的518
▲03｜518棕線初上路的新聞〈引自1999年8月26日聯合報北市版〉
大約在2001年起，台北市交通局將「年貨公車」的任務改由首都客運負責
路線由518線西端經大稻埕後延駛台北車站
隨著捷運路網完備，這項服務到了2010年後便走入歷史
▲04｜過去在春節前後會延駛台北車站的518「年貨公車」
▲05｜早年的首都客運內湖站，大致在今天三立電視大樓後方
▲06｜行經新湖二路的518
▲10｜發表會結束後車隊一字排開離開會場，準備正式上路行駛518
▲12｜昔日的大有巴士613線
▲05｜早年的首都客運內湖站，大致在今天三立電視大樓後方
▲06｜行經新湖二路的518
▲07｜曾經配上短軸的HINO，走在行愛路上的518
▲08｜換上大窗車年代的518，這時的調度站還在過去位置
2008年12月12日，518線正式換上低地板公車行駛
首款配車為成運汽車打造的DAEWOO BS120CN
這天上午車隊在國父紀念館一字排開，舉辦了場盛大的發表會
▲09｜於國父紀念館發表的518低地板公車車隊
▲11｜2014年上路的五期環保DAEWOO BS120CN
穩定行駛了廿來年，518的班次始終相當密集
並在2017年7月5日改稱為民生幹線，成為柯文哲市長第二代幹線公車政策的路線之一
在更早的1977年間，民生東西路其實還有條大有巴士開行的59路
在更早的1977年間，民生東西路其實還有條大有巴士開行的59路
由民生社區行駛至圓環折返，1990年代中期延駛至東湖改稱613
不過營運一直都沒什麼起色，撐到2002年4月25日就停駛，乖舛命運和518相比實在大相逕庭
▲13｜已經於2022下半年淘汰的初代民生幹線配車
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