[柴油客車]曇花一現的DR2510型

▲DR2510型活躍於南迴線上的時刻

《 基本資料 》
● 引進時間：1991年
● 製造廠商：台灣唐榮鐵工廠
● 最高車速：110km/hr
● 最大馬力：310HP
● 引進數量：2輛 (DR2511~DR2512)
● 編組方式：可單節及連掛行駛

1990年代之初，台鐵運用在支線的DR2100~DR2400型柴油客車已顯老態
在海線作通勤用車行駛的前光華號DR2700型也不慎適任，在那樣的時空背景下
才有了添購新的通勤用柴油客車計畫。

配合該計畫，官方原先期待能以國內自製的方式，帶動國家鐵路工業的發展
於是在1991年先委託了唐榮鐵工廠試造兩輛實驗車
兩輛試作車的編號也很特別，直接將車號夾在過去飛快車DR2500與DR2600型之間
取名作DR2510型。

兩輛車選用了美國固敏(CUMMINS)的引擎作為動力，搭配與過去EMU300型同樣的TR-53型轉向架，最高時速可以到110km，以當時的規格來說還不算太差

可惜因為它的車體設計過寬，導致無法運用在台鐵的集集與平溪支線上頭，車輛採用的部分零件也因為規格特殊而不易備料，加上最主要的油耗表現不符效益
最後這兩輛車就真的只是曇花一現，沒有後繼了。

這兩輛車最初使用在海線上取代DR2700型的部分運用
後來先後去過內灣線、南迴線與林口線上使用，最後終點因為備料困難的問題
早早退出使用，目前被丟在台東的鐵路機務分段