今天迎來三十七歲的聯營公車284
伴隨內湖地區不斷向東拓展開發，而在1985年6月17日闢駛
◆路線開闢之初
一開始的284是由大有巴士所經營
路線由康寧路一段發車，經成功路、向陽路、忠孝東路、永吉路、松山路、忠孝東路
再轉光復南路、基隆路、羅斯福路，循興隆路、景中街折返
同年的7月1日起284便延駛至東湖，走的還是未拓寬前的康寧路二段
1985年時基隆路開始進行銜接福和橋的高架道路施工
配合工程284在當年配合改繞和平東路、新生南路，再經羅斯福路往南
也許這樣調整後搭乘狀況更佳，隔年開始便成為正式的走法
約略1990年時284曾短暫再開闢直行基隆路的直達車班次
不過行駛沒多久便草草收場
1990年代初期，隨著過去荒蕪一片的信義計畫區內道路陸續完成
原來走在外圍的284，成為早期調整進入新興地區的路線之一
成為今天松仁路、松壽路再接回基隆路的動線
因應康寧路二段施工拓寬封閉(部分路段成為今日的金湖路)
284在1995年1月7日起另闢經成功路五段的副線
原來走康寧路的正線也暫時停駛約10個月
當時走成功路的副線起迄點均以紅字標示，與正線的黑字作為區別
不過行經大湖公園與大湖山莊前的副線，生意逐漸超越了正線
金湖路完成後復駛的284正線班次遠遠少於過去
2001年3月1日這條古早的284便正式停駛
副線也在這天起提升成為正線，不再需要路線牌標示區隔
▲02｜過去均以紅字標示的284副線，行經捷運昆陽站
▲03｜營運末期也改塗為全銀色的過去大有巴士賽車旗塗裝配車
▲04｜行接捷運公館站前的284副線
◆捷運板南線東延昆陽站通車
隨著捷運藍線於2000年12月30日延伸昆陽站通車
▲03｜營運末期也改塗為全銀色的過去大有巴士賽車旗塗裝配車
▲04｜行接捷運公館站前的284副線
◆捷運板南線東延昆陽站通車
隨著捷運藍線於2000年12月30日延伸昆陽站通車
284在2001年6月15日增闢一條直行民權東路，銜接成功路行駛至昆陽站的區間車
這條路線營運狀況也沒有多好，幾乎不常看見有班車在行駛
2007年5月31日後區間車正式停駛
2003年3月20日起，284再調整經中坡北路、松隆路繞經松山火車站前
2004年5月5日，也配合東湖地區居民需求，自東湖調度站延駛康樂街底發車
▲05｜改由康樂街底發車後的284
▲06｜營運最末日的大有巴士284
◆首都客運接手
大有巴士在1990年代末期營運逐漸下坡，到了2000年代中期更是經常性脫班
配車的破舊與營運品質不良成了當時多數人對大有的印象
284也因為極不穩定的班次，營運狀況一再滑落
於是台北市政府交通局開始祭出手段，讓大有巴士陸續釋出手上路線
284便是其中的一條，於2007年5月31日正式由首都客運接替
首都也在接駛後重新闢駛直行民權東路的直達車
這條直達車營運時間還蠻久的，直到2018年4月15日才正式停駛
▲07｜接駛首日發出的第一班首都客運284
▲08｜284於2007年底配上一批直樑HINO大窗新車，停於大都會客運東湖站待發一景
◆延駛汐止社后地區
接手之初的首都客運284，還維持由康樂街底發車
直到調度站正式往基隆河北岸的汐止社后搬遷
在2009年4月1日正式延駛，成為繼藍36捷運接駁公車後
首都客運第二條進入汐止地區的路線
▲09｜行經過去松山臨時車站前，初延駛汐止的首都客運284
◆投入低地板公車營運
2012年3月，首都客運運引進一批DAEWOO BS120CN
一次將284配車全數更新為低地板公車行駛
讓當時的284煥然一新
▲10｜換上DAEWOO低地板公車行駛後的284
◆進入電動公車時代
隨著政府公車電動化的政策陸續推動
284也在2022年6月16日，換上首批電動巴士行駛
車型為弘鉅車體打造之創奕金旅
284的生意一直都算興旺，雖然大有營運末期一度開始衰弱
所幸首都接手後將脫班大幅改善，營運狀況也重拾過往
期望它在未來仍是發光發熱的一條路線。
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