[台北●聯營]由266轉型而來的承德幹線

正在陸續換上華德電動巴士的承德幹線，前身為往來北投的老路線266

今天一起來細數這條有著四十餘年歷史的路線吧！

承德幹線最初為1978年10月2日開闢的266線

路線由新北投開往三張犁，當時還由一家親的大南、光華共營

直到隔年2月兩家業者拆夥後，這條路線才開始由大南汽車獨營。

1980年代266即延伸進入吳興街，也開始有了來回吳興街與士林的區間車

隨著信義計畫區的逐漸發展，大約在2000年左右又延駛至捷運市政府站。

因應柯文哲市長推出的新一代幹線公車政策

266作為承德路的代表，在2018年4月2日起改稱承德幹線，區間車同日起也裁撤。

▲01｜行經台北小巨蛋前的承德幹線全新華德電動巴士


▲02｜初延伸至捷運市政府站，吳興街終點標示尚未更新的266


▲03｜靠著承德路與南京東路大量通勤客源，昔日就班次相當密集的266線

▲04｜行經北投光明路的266

266過去也曾有過兩條分支，一條為1980年開闢的副線，行駛吳興街至榮總之間

最初由石牌路拐進榮總後來又調整改走明德路

1997年9月1日這條副線路線大改，調整經由仁愛路、金山南路與新生北路

班次曾經變得相當密集，同日起原路線也改稱為266區間車，不過只跑了一陣子就停駛

這條副線受限當時大南在士林缺乏調度空間影響

班次變得極度不穩定，很快就又沒落班次逐漸減少

不過最主要先是在2002年2月28日獨立改稱為665，同年11月20起又改行駛吉林路

之後班次急速下滑，最終撐到2017年1月14仍宣告停駛。

▲05｜早年路線大改後，班次曾經挺為密集的266副線

▲06｜昔日僅行駛至中正高中的266區間車

1997年3月28日捷運淡水線通車時，266也曾配合開闢過一條極短的266M接駁線

只行駛中和街往來捷運新北投站之間，行駛不過一個月就默默消失。


▲07｜最後一次換上直樑客車的266線

▲08｜2010年時換上的DAEWOO低地板公車，目前已逐漸淘汰


▲09｜同為2010年時換上的宇通低地板客車，很快車齡也到了淘汰的階段

▲10｜第一代換上的宇通低地板客車行經士林文林路

▲11｜2016年時換上的宇通低地板客車

▲12｜隨著266轉型為承德幹線停駛的266區間車


▲13｜2018年陸續進入四級保養階段的第一代低地板配車，也是266即將轉型的前夕

▲14｜因應政策，初代的266配車車頭也換上彩色路線指示燈行駛承德幹線

▲15｜2018年初轉型為承德幹線換上的HINO低地板客車

▲16｜2020年時再次換上的HINO低地板客車


▲17｜曾經行駛在承德幹線，KKA-0580~KKA-0581兩輛沒貼車身廣告的配車


▲18｜行經世貿中心前的承德幹線電動巴士

如今的承德幹線是幹道上的主力公車之一，也是大南除了265之外重要的營收命脈。

● 台北路線集錦[聯營公車]相簿

● 大南汽車｜Danan Bus相簿