一路再歷經更多改變、轉型公司化後又過了這麼多年，
以下筆者將輕鬆以照片為主的方式用幾段照片散文帶大家回顧。
市公車處繼70年代引進多批彩虹公車後，
於後招標向伊凱公司買了一批匈牙利公車，
這批車在過去未上路前可也曾因噪音等問題遲遲無法上路而名燥一時，
1992年末這批車最終還是過關領牌上路。
彩虹公車的塗裝也從這批車開始有了不一樣的氣象，
過去以灰色鐵皮底為基調的塗裝，在這次改由純白作底，
配上的彩虹色帶不再環繞整輛車身，而只出現在車的後半段，
車頭在剛上路時更有一道小彩虹的圖案，
不過在營運多年後褪色的褪色、被抹去的抹去，幾乎無法再看到了。
▲匈牙利行駛已停駛的291由萬芳站開出
▲亦已停駛的10路匈牙利公車
▲改由東南客運接棒前的207，這輛車頭還有褪色已差不多的彩虹圖案
1994年中公車處再引進了一批ROSA小巴，
用以替換部分已老舊的CANTER中巴，
這批車輛在晚年隨著民營化的路線釋出，
部分車輛轉到了首都客運以及大南汽車服務，
而後首都客運以及大南汽車在分別將它們轉賣到嘉義客運以及興南客運，
讓這款車的晚年極富傳奇。
▲停在北投站的ROSA小巴群
▲小2停於前內湖站
----文章未完待續下篇<北市公車的回憶-續談大宇公車時期>----
喔喔喔!! 以前國小路上還看得到呢!!
回覆刪除很有印象
小時候都把匈牙利公車叫做硬椅子表示我對它的鄙視，
回覆刪除然後把大宇BH115V叫做軟椅子表示我對它的喜愛，
匈牙利公車至今仍是印象最差的公車之一，
另一款是大有巴士，鐵皮外觀但椅子是塑膠椅+坐墊的(應該是白鐵再上一代的車？)，
配上當時對車內清潔的要求，真的都是只有難坐+蟑螂+塗鴉而已。