天母地區有著諸如220、220副、220直、224、中山幹線這些公車往來市區
隨著大台北捷運路網愈趨健全，市政府近幾年也開始推動幹線路廊的公車整合
2018.8.25起，中山北路往來天母將集中由新的中山幹線提供服務
一起回首當初這些路線的來時路
▲昔日的光華巴士天母東站
往來天母與台北市區的公共汽車，最初為公路局的北天線所包辦
直到1967年台北升格為直轄市，中央將公車路權轉給地方接手
並由大南與光華在1970~1971年間，各自都開行稱為「3路」的路線取代
大南的3路分為兩條，各自稱呼為黑3與紅3
光華的3路也是兩條，分別稱呼為3甲與3乙
兩家的路線有些微差異，不過均是一條經石牌、士林，另一條只駛中山北路
這兩家業者先是在1971.12.1協議整合重複的路線並聯合營運
於是路線經過整併改稱為共營3路與共營23路
時序進到聯營公車實施的年代，1977.5.15共營23 改為220而共營3則變身為224
聯營之前也曾有一條由芝山岩至台北車站的光華10甲
後來改稱為1路，直到聯營加入220的陣容變為220副線
當年的10乙則在聯營後成為206，當年錯縱複雜的關係我只簡單帶過
▲早年的220線配車
改為聯營之後的號碼應該是大家比較熟悉的時期
1979.2.1大南光華兩家又鬧不合分家，這次不再重疊營運而是劃清界線
自此磺港溪以東成為了分界，220及224也開始由光華獨自行駛
1980.12.25光華因持續脫班影響乘客，公車處於是從這天起開始派車加入220
對當年有記憶的朋友應該還清楚，公車處的路線是由榮總站發車往天母圓環
這時候的天母、士林進入高度的發展，再加上淡水線鐵路改建捷運停駛
這時期中山南北路的公車可謂黃金年代，220、224班次之密集也不在話下
▲從前公車處曾加入行駛的220身影
公車處的220最後向鳩佔鵲巢一樣行駛了快二十年
於是在1997.9.1被要求停駛，不過公車處又以從前停駛的603名義在同日復出
經不起當時光華220密集的發車攻勢，最終這條路線還是在1999.01.16停駛
▲1995年起220大舉換上新車，一改從前給人的破舊印象
1979.3.1聯營224線曾試辦闢駛停靠站較少的直達車，不過成效似乎不好很快就消失
1980初年220也增闢駛了直達車，行經新生高架橋直達台北市區
這條路線反應就好的多，於是一直活到二十一世紀
1989.11.8台北市政府推出第一代幹線公車
中山南北路也誕生了一條中山幹線，由天母至南門市場折返並由光華行駛
1989.11.11台北市開始實施夜間公車，220也加入陣容之一
隨著捷運與接駁公車發達，直到2017.4.15深夜的220服務才宣告停駛
1990年代末期，原來經過芝山岩地區的220副線也宣布裁撤走入歷史
▲從前的中山幹線，班次不多一直是由220派車行駛
▲從前經過新生高架橋的220直達車
▲從前繞經芝山岩一帶的220副線，末期班次已相當稀少
1997.3因應捷運淡水線通車，220增闢了士林站區間車稱為220M
224也開闢行駛至捷運石牌站的224M線
最後捷運接駁公車開始有了自己的稱呼，220M改為紅6、224M則改稱紅19
紅19再後來還曾先後延駛至捷運明德站與士林天文館，2009.04.10才又打回原形紅6就相當短命，先是2000.4.18退出捷運接駁改稱220區間車
2011.2.1就與72直達車兩條合併，成為今日的聯營680線
▲220區間車末期，也曾以當年220剛換上的低地板公車行駛
捷運通車後的沒幾年，中山北路上的公車客源開始萎縮
224先是於2005.9.1縮短到捷運劍潭站，2007.10.20一口氣縮短到捷運石牌站
變成與當年的分支紅19線，成為石牌、榮總主要的接駁路線之一
220直達車也僅剩上午尖峰幾個班次維持行駛
▲晚期的220直達車
2014.5.16中山幹線調整天母端回送天母圓環的路線經忠誠路
這時期的中山幹線也曾經出現新北市新巴士打下的中型巴士行駛
▲曾短暫以中巴行駛的中山幹線
2017.6.1配合台北市政府將實施的新一代幹線公車政策
中山幹線被改稱為200，路線與班次則都維持原樣沒有變化
▲停駛前夕曾以新車代駛的200線前中山幹線
2018.4.2新一代的中山幹線推出，並由原先中山北路僅剩往天母的主力220擔綱
220直達車也在這天試辦暫時停駛，直到2018.8.25被宣告與前一代中山幹線一同走入歷史
▲220線化身為新一代的中山幹線公車
▲回憶昔日的220線
▲昔日還行駛至台北車站的224線
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