[台北●聯營公車]曾是台五線上的重要路線605(2023.8.26更新)

1980年8月26日605的前身507開闢

由松山車站出發，經由八德路過了台視，轉向昔日的復旦橋跨越縱貫鐵路

進入台北東區便直行忠孝東西路，至台北車站經由館前路折返。

507通車沒兩年就東延汐止樟樹灣，改收兩段票後也同時改稱605

1984~1985年間又往五堵延伸，昔日汐止與南港人進出台北市區

除了等待班次還不多的火車，就是搭乘這班公車了

總是班班客滿的車廂，也是曾住汐止的我大學時代的回憶。

2000年代起捷運板南線開通，同時不斷的東延通車，多條捷運接駁公車與新路線應運而生

台鐵也增加了汐科站與加密區間車的班次

多重競爭的夾擊之下，605變得不如過去唯一，班次自然也逐漸下滑沒落

目前尖峰還有約15-20分的班次，其餘時段均採固定班次發車

▲01｜回顧2012年剛換上低地板公車時的605行經南港展覽館站

▲02｜曾經汐止站內滿滿的605


▲03｜昔日五堵站內的1988年FUSO配車群


▲04｜五堵站內的兩代FUSO配車

▲05｜還未拓寬時的汐止大同路,與陪伴不少人成長階段605的1991年FUSO配車

▲06｜2001年納莉風災水後,605暫時改走剛疏通的新台五路

▲07｜納莉風災捷運地下段中斷幾個月，協助疏運到要攤掉的公車業者

            藍15臨時抽車來支援605的回憶

▲08｜好一陣子都沒貼車身廣告的1998年HINO

▲09｜一度面臨過減班的中興巴士台北-中壢線,調了數輛配車來行駛605等線

            那時候從新光三越前等車要回汐止，搭到這批車都覺得賺到可以一路舒服的搖回家


▲10｜605與正在拓寬面臨改變的汐止大同路


▲11｜剛換上2002年HINO新車時的605


▲12｜曾經的2004年長軸HINO大窗配車

▲13｜2007年春末引進的DAEWOO

605副線

大約在1987年中視搬遷至南港重陽路，當時的重陽路才剛開發也無公車行經

班次密集的605便被要求提供部分班次改經重陽路，這條副線就這樣誕生

這條副線實施多年路線都沒什麼變化，始終以固定班次穿插於605之中運行

直到2017年11月1日起才大幅截短，改為行駛至松山車站就折返

▲14｜當時的壓克力牌子上比副線還顯眼的「經中視」

▲15｜2013年底才換上低地板公車的605副線

605快速公車

1989年8月30日吳伯雄任台北市長期間，規劃實施快速公車
闢駛如232、277、288、292以及605等多條新經國道或快速道路的班車

1998年7月16日605快速曾因基河國宅完工而實施繞駛

不過1999年2月16日便因正氣橋拆除改建，改繞駛成美橋、松山車站接回南京東路

2005年10月1日改回走麥帥一橋後未再恢復繞駛麥帥新城(原基河國宅)

這條路線僅在平日尖峰開行，目前仍然有固定客源搭乘

▲16｜2008年金龍配車時代的605快速公車


▲17｜2013年換上下一代金龍客車的605快速公車


▲18｜2022年再換上金龍新車，車頭的路線燈也改為彩色

▲19｜2022年引進的試造車也配屬於605快速，偶爾才會出現

605夜間公車

快速公車才實施不久，1989年11月11日台北市又開辦夜間公車

605也是其中一條，開始服務台北市區回南港、汐止的夜歸民眾

直到捷運板南線東延加上台鐵區間車等功能取代

605夜間公車便在2007年10月1日畫下休止

▲20｜605夜間公車停駛前的最後一夜

605新台五線

為了紓解汐止大同路的車流，1990年代初期開闢了新台五路

不久後605也增加班次行經，這條605新台五線就這樣開行至

目前僅存平日早、晚各一班提供服務

▲21｜回顧昔日2002年HINO行駛的身影


▲22｜換上低地板公車行駛的605新台五線身影

● 台北路線集錦[聯營公車]相簿
● 中興巴士｜Zhongxing Bus相簿