[台中●清水]睿奕交通679與679副新線新車上路

主要服務於台中海線，成立於2023年2月的睿奕交通

2024年7月15日起接手豐原客運170線

調整為679與679副兩條路線，同時延伸觸角至台中國際機場

企圖服務中部旅客往來台中港、大甲與高美濕地等景點

配上兩輛全新的VOLVO B8R低地板公車，車頭路線燈還有台可愛的公車LOGO

不過一天沒幾班的營運規模，加上仍然有些迂迴的行駛動線

這條路線若不再作些調整，未來營運前景令人堪憂！

為了拍這條新路線與新車，今天和朋友半夜就集結駕車南下

▲01｜第一站開拍彎進台中港旅客服務中心的679副線VOLVO新車

[台北●圓山]藏身圓山臨濟護國禪寺的日式木造佛寺

炙熱的星期五請了天特休拍照

下午來到這座藏身在圓山的日式木造佛寺

我把這處景點遺忘廿多年有了吧！

每每搭著捷運經過，或是專程去到圓山站

一時半刻也都沒記起有這地方
只因臨濟護國禪寺對外的中國式門面
兩相衝突實在讓人難以想像
裡頭竟保留著一座令人驚艷的大殿
像是座台北寺廟中的秘密基地

▲01｜藏身在圓山臨濟護國禪寺的這座日式木造佛寺

[台北●士林]隱家拉麵的品牌分店~隱咖哩

隱家拉麵應該不少人都聽過，這間隱咖哩正是它的另一品牌

就位在捷運士林站2號出口不遠，隱家拉麵士林店的斜對面

這次是Duna要請我吃個生日餐，就近來到之前就想走進來的這間店

我們點了牛肉、豬排兩種咖哩飯，隨附一碗紫菜清湯也可免費加飯一次

▲01｜鄰近捷運士林站的「隱咖哩」

[雲林●斗南]出差住宿景觀還不錯的御品王朝旅店

這個夏天因為工作，來到雲林出差了兩次

住在斗南這間御品王朝旅店

旅店位置在斗南體育場的對面，算是斗南市區的外環

周邊吃的喝的並不多，不過雲林的人車較少

開著車出入與停車都還蠻方便的

▲01｜斗南建國一路上的御品王朝旅店

[嘉義●東石]來東石港鮮蚵吃個爽快-蚵鱻烤鮮蚵

這次南下雲林出差，下了班後幾個同事邀約

於是趁著夕陽前開了段路，來到嘉義東石港吃蚵仔

同事推薦這間評價不錯的「蚵鱻烤鮮蚵」

▲01｜就在東石港彩霞大道上的「蚵鱻烤鮮蚵」

老闆娘說他們開了大概三年歡迎大家多來捧場

附近看起來相當競爭，都是烤蚵$200元吃到飽的店家

見我拿著相機一直拍照記錄，還送我們一盤滿滿蛤蜊招待

[台北●聯營]開往皇帝殿班次的欣欣客運666線新車

開往皇帝殿班次的欣欣客運666線新車

過了雙溪口的石碇堡隧道後不久
便可見到這座「陳翁捷陞先生紀念碑」
牌樓上的記載已不是很清楚
他是日據後開墾石碇頗有貢獻的地方仕紳
也是石碇的第一任庄長

左邊的分叉路不時有人車出入
原來是熱門的淡蘭古道登山起點
這條早年北碇線客運的化身，繼續蜿蜒在這山間

[雲林●斗南]斗南市區日落前的散步

出差的最後一天剛好是夏至

下了班從飯店慢慢散步來回斗南車站

沿路看看日治時代的派出所
還有昔日的台汽斗南站
化身當地的青銀共生基地
室內的時刻票價看板意外的留著
在那佇足停留了一會兒
彷彿晚一些中興號就要進站
雖然都已經是日落時刻了
不過走一下還是能滿身汗阿！

▲01｜整理的外觀還不錯的斗南分局舊辦公廳舍

[新竹●湖口]老湖口曾經繁華一時的湖口老街

這趟出差南下的路上天氣還不錯

於是中停了這一直沒有來過的湖口老街

湖口老街的全長不過約300公尺

發展的時間可以追溯到清光緒19年(西元1893年)

湖口老街舊稱「大窩口」

窩指的是山窩，即兩山中間三面封閉一面開口，有河水流出的地形
劉銘傳時代的鐵路還從老街南側經過，現在的天主堂就是昔日火車站位置

可說是湖口老街最興盛繁華的一個時期了

▲01｜整排舊建築與街道立面保存完整的湖口老街

[國道客運]由福和歷經代駛再到泰樂客運的1558線

這篇來介紹經由國道一號、三號，往來基隆與動物園間的1558

最早營運這條路廊，可以說是配合1998年實施隔周休二日

而在這年夏天誕生的假日休閒公車基隆客運基隆至動物園線

由於只在放假開行，比照了率先實施的台北市採用綠色牌子為區隔

這條路線是由基隆車站出發，經省道穿越八堵、七堵等地方

而汐止一過新台五路後，便上國道三號直達木柵地區

當時還住汐止的kye，假日如果要去文山區的學校

遇上這班車我也都會搭乘，可惜班次很少不然其實是很方便

這班車也很快在2000年代中期就停駛了！

過了幾年後公路總局(今公路局)又調整了規劃

提出一條基隆出發後，先經安樂社區一帶再由八堵上國道

也是直接就往台北市立動物園的新路線開放業者申請

最後由福和客運取得路權，並在2010年11月24日開始營運

並有部分班次會多繞經深坑，由國五石碇交流道進出

剛上路時福和還統一用新車行駛，足見對於這條路線的重視

▲01｜剛開線初期的福和客運1558

[台鐵●自強]第二代自強號電聯車EMU200

│車輛簡介│

1978年開行的自強號列車，搭上了台灣經濟起飛的順風車
較高昂的票價在這年代不再遙不可及，於是開出的班車總是座無虛席
為因應開行後日益增加的需求，台鐵便開始計畫增購新的電聯車
遂有了第二代自強號的採購計畫，由南非U.C.W.公司承造。

這款EMU200型電聯車，為數一共11組33輛車
每3輛車為一編組，分別為EMC駕駛馬達車+EP電源動力車+EM駕駛馬達車
前8組24輛車為原廠製造後船運抵台，特別的是後面這3組9輛
是由原廠各組件散裝進口來台，再由台灣唐榮鐵工廠進行後續組裝
這批車在1987年初進行試運轉及驗收後，於同年6月正式上路
成為西部幹線第二款自強號運用的主力

▲01｜ 曾經行駛自強號北上停靠於台中站

[台北●萬華]走過半世紀如今是攝影師喜愛取景的華江整宅

連接台北萬華與板橋江子翠之間的第一代華江橋，於1968年10月完工
當時的華江橋還僅是條雙向四線車道，低矮的混凝土造橋樑
台北市政府為了改善台北端橋頭，環河南路交口的市容與交通

在1969年推動華江地區都市更新案，曾是全台首次實施的區段徵收

並在1970年起建這群原規劃為「自足型社區」的整建住宅

華江整建住宅設計為鋼筋混凝土造的五層樓建築

由當時知名的六大建築師聯手，其中包括設計、台北國際會議中心的沈祖海建築師
以4座天橋串聯起在這路口四周新建的住商大樓

▲01｜位在華江橋台北端，圍繞環河南路交口的華江整宅

[英國●倫敦]LSE Carr-Saunders Hall(卡桑德斯廳飯店)

LSE Carr-Saunders Hall(卡桑德斯廳飯店)位在方便的倫敦市中心

離最近的Warren Street地鐵站步行不過五分鐘
大英博物館、柯芬園等景點也都在走路可到的距離

LSE也位在倫敦大學的西側，其實平時是一間學生宿舍

遇到學期段落或是學生退租空檔，就會有房間開放遊客短租

常常只要一兩千元內就可住上一晚，和其他倫敦市區的飯店相比實在評價

住在這也能體驗一下留學生的住宿生活，是不錯的選擇

▲01｜外觀就是棟學生宿舍的LSE Carr-Saunders Hall

[英國●倫敦]華航直飛倫敦蓋威克機場首搭

中華航空於2017年12月1日正式開航直飛倫敦

Kye這趟飛往英國就不再選擇勞頓轉機，到了倫敦待一天後再搭火車往北

慶祝開航的特價才花了1萬8就買到機票，比上次飛香港轉英航的2萬3還便宜

華航在這航班安排最新的A350機隊執飛

倫敦所到的機場倒不是大家熟悉的希斯洛(Heathrow)機場

而是較南邊小也舊一點的蓋威克(Gatwick)機場

不過從蓋威克搭火車或巴士進出倫敦市中心也都在一小時內

仍然是個相當方便的地點

▲01｜這趟飛行搭到了華航A350編號B18908的藍鵲號